香巴拉在心中，不在西藏，也不在其他任何地方。但若你用心寻找，香巴拉可能就在一杯香浓的咖啡或热腾腾的酥油茶中……
—— Brahm.L.J 《寻找香巴拉》
历时11天，行程近4000公里，期间体验气候如四季更迭、路途之艰难险阻、食住之风餐露宿、可谓煞是辛苦，而终得以将稻城亚丁及川西沿途如锦秋色收入囊中。香巴拉在藏语中意为“心中的日月”，代表永无纷争、远离病痛、祥和安康的桃源，如果说每个人心中都有一个香巴拉，那么我心中的香巴拉或许也正如Brahm.L.J所说 、她，就在这里。
本次出行的时间选择计划为11天左右，出于与黄金周错峰出行的考虑，我们的出行时间定在10月5日，由三天的法定假与自己的八天年假填充整个旅行时间（事实证明时间上还刚刚好用）。
住宿上由于考虑到是错峰出行，所以并没有想象上那么紧张，我们基本上没有预定，除了在出行第一天在泸定稍微挠头外，其余时间都是到了目的地再进行挑选，（双人标间，除亚丁350RMB其他基本能控制在100-180RMB之间）而且价格上也会比黄金周有大的回落，且有得还价。
出行方式选择为自驾，车辆为道路上常见的城市SUV，适时四驱，未携带防滑链，烧97号的同学若怕不幸强加沿途私人油站93号油可提前在网上购买燃油添加剂放在车上备用。
携带的方便食品是貌似目前大热的自热饭（其实就口味来说还真不如方便面）及零食饮用水若干，但一定得备点高热量的巧克力类食品。
川西十月中旬昼夜温差大，高海拔地区夜间温度基本于0℃上下，遇雨雪天气则至更低，怕冷的同学可以多带厚点的衣物，另外藏区的家庭旅馆一般卫生条件有限，故也可携带睡袋（0-5℃）根据自己所遇情况使用。
我自己摄影包里的东西清单为：N家D300+24-85mm2.8-4D,18-35mm3.5-4.5D,80-200mm2.8D，35mm1.8G，渐变灰镜一张，快门线一支（基本没用），另有大路货液压球形关节脚架一个。
出行线路选择为重庆→江津→ 泸州→ 宜宾→乐山→雅安→ 泸定→ 康定→ 新都桥→ 雅江→ 理塘→ 稻城→ 亚丁→ 稻城→ 乡城→ 得荣→德钦→ 香格里拉→ 丽江→大理（双廊）→楚雄→昆明→曲靖→六盘水→安顺→贵阳→ 遵义→ 重庆的这条环线，耗时11天，行程3958公里。
D1：重庆绕城→（G93）江津→ 泸州→ 宜宾→乐山→雅安（318）→ 泸定 全程约390公里
要点：G93由于属新开路段，基本车流很少且路况佳,重庆方面出行该路线可以比走成都的几条线节约大量时间，但非常需要注意的是该段高速服务区的加油站配置并不完善，会出现有服务区却无油可加的尴尬局面，所以一定注意自己剩余油量，若油箱下到一半后碰到油站就尽量加满吧。由G93转入318国道后（久仰大名！）后道路上进藏的大货车迅速增多，超车需谨慎，我们的行程还比较顺利，没有遭遇车祸堵车等状况，翻越二郎山隧道抵达泸定县城时约下午16:30。
D2：泸定→ 康定→ 新都桥→ 甲根坝→ 新都桥→ 雅江 全程约297公里
要点：康定段的道路翻修完毕后没有了限时通行，道路状况尚可。甲根坝上到垭口处可以看到贡嘎雪山，但到甲根坝乡的道路因施工也是限时通行,通行时间为晚上18：00到次日早7：30，黄金周期间增加中午12：00到13：00段放行，需要注意上山及下山的路几乎就是机耕道，极易打滑，得酌情考虑车况再计划。另上到甲根坝垭口后最好原路折返等待限时放行，千万不要从垭口另一端下山，约全程弹坑路100公里，慎行！重点介绍的是新都桥到雅江端的高尔寺山下山段，此路段简直堪称烂路中的楷模，典型的深沟大壑路况，再加上夜间行车能见度与判断力的下降，我们此次行程中唯一两次底盘与路基的亲吻都发生在此路段，因此通过该路段时一定放慢车速，自重！第二天的行程称为烂路的360度全方位无死角演绎毫不为过，最后在晚上23：00抵达雅江，彻底累趴...
D3：雅江→ 理塘→ 稻城 全程约285公里
要点：雅江上剪子弯山（4659米）的上山段修路，是限时放行的，放行时间是晚18:00到早7:30，白天无放行时间，这也是我们昨天必须赶到雅江的主要原因。剪子湾山的上山段因大面积塌方，路基损毁也相当严重，慢行。捱过垭口后一直到卡子拉山（4718米）的下山段路况都不错，理塘不出意外中午能到，补给后进入全国闻名的稻城段，该路段的特征就是路面全程弹坑，深沟大壑的路况也不少，经过了雅江段的考验后会觉得轻松些，翻越兔儿山（4696米）后再捱过约20公里破路，就可以接上路况极好的县道，得以一路欢畅驶向稻城，抵达稻城时间约16:30。今天的行程可谓雪线上的行走（平均海拔4000上下），完成后的成就感斐然。
D4：稻城→亚丁 全程约130公里
要点：对我们来说算是进入川西后较轻松的一天，稻城到亚丁的路已经修得初具雏形，烂路的路段已大大缩短，除了临近香格里拉镇的路段扬尘较大得减速慢行外，基本已可以被归纳到较好走的一类路里了，顺利的话两个多小时就能抵达香格里拉镇的景区入口，然后就必须换乘景区摆渡车进入亚丁。（亚丁门票：150RMB 摆渡车票：120RMB ，不过开摆渡车的师傅一般会有私票，全套售价200RMB，胆大者接。）摆渡车进入到亚丁村大概有一小时车程，要住宿的话就只能选择亚丁村的家庭旅馆，不过亚丁村的供电电压非常不稳定，被停电与否完全拼RP，而且食宿费用也较高，要住亚丁的话建议自己携带方便食品。
D5：亚丁→稻城 全程约130公里
要点：着重讲讲亚丁游玩的心得（摄友向的），最好安排一天的时间在亚丁游玩，就我们的经验来说13:00左右进入景区的时间比较合适，摆渡车到亚丁村约14:00，花1小时解决住宿（这个时候找住宿的人不会太多，老板也还没有开始漫天要价。）然后乘15:00的摆渡车抵达冲古寺，亚丁的景点是呈“Y”形分布，其中基本步行能到的便是仙乃日峰脚下的珍珠海，下午的目的地就是这里，脚力不错的话基本16:30能到珍珠海，这个时候的光线就非常合适，逗留到17:20左右返程冲古寺，搭乘18:00最后一班摆渡车回亚丁村住宿，到村里还可以借余晖拍拍仙乃日、央迈勇和夏偌多吉的日落，次日早起，搭7:00第一班摆渡车到冲古寺，然后走另一条线乘景区观光车（车票：80RMB）抵达洛绒牧场，到央迈勇峰脚下就有雪山倒影可拍，要上到海拔更高的五色海与牛奶海（4700米左右）可以选择骑马，但马匹在洛绒牧场只有30匹，错过第一批后就只有等到11:00左右第二批出发，因此脚程一定要快，顺利的话能在12:00左右结束返回冲古寺，再可以在冲古寺周围游览与休整，14:00上摆渡车出景区到香格里拉镇，然后在17:00左右返回稻城，再转到红草地拍摄日落，如此才能算基本照应到的摄友们拍片的时间，当然以上只是个人经验，写出与蜂蜂们分享，实际如何还得看蜂蜂们到亚丁的实际情况，再行分配行程。
D6:稻城→ 乡城→ 德荣→ 德钦→香格里拉（迪庆） 全程约343公里
要点：稻城往德钦的香格里拉是有一条近路的（就是百度地图那条），不过有先我们几天经过此路的先驱以自身的惨痛经历电话告诫切莫走此路，据说这段180公里路处处堪比雅江下山段，他们饱含着热泪用了一天时间才得以脱出，所以、你们懂的。稻城到乡城的路段在翻越无名山垭口（4700米)后会变得好走起来，马熊沟段弯多需慢行，抵达乡城后有两条路去到香格里拉，推荐往德荣方向，往大小雪山方向的路段虽说少50公里但路况差。乡城往德荣会翻越马鞍山（4320米），下山段有一段道路塌方后路基损毁严重，慢行。进入得荣县地段后路况会好转，一直可以行进到德钦县，但是在要出德钦地界的时候会碰到地震后的地质灾害路段，大概有30多公里的路段都是落石地段，路边甚至会看到被落石砸毁的车辆，非常危险，一定注意。通过伏龙桥后（一定要过桥）接上云南方面新修的214国道，立刻就跟现代化接轨，这尼玛可是高速公路标准的国道啊，简直幸福得快晕过去，可以一路畅通的奔向迪庆的香格里拉县，至此此行所有烂路路段也基本全部结束。
D7：香格里拉（迪庆）→ 丽江 全程约177公里
要点：迪庆的香格里拉县作为开发较早的旅游景区，各方面配套都已非常成熟，景点的话松赞林寺（票价：80RMB）与普达措国家公园（票价：258RMB）可以一看，香格里拉到丽江段基本全程214国道，不过在香格里拉的下山段弯道非常多，路况好车速易过快，一定慎行。（我们路过此下山路段时偶遇一起9车连撞事故，现场较高速路车祸仍要惨烈几分。）夜宿束河古镇的四合院客栈。
D8：丽江
要点：丽江趴窝中，古镇晃荡游，纯休整。
D9：丽江-大理（双廊） 全程约188公里
要点：大丽高速未竣工，只能体验体验，最后还得转到214国道上来，路况不错但货车多，今天的最终目的地是洱海畔的双廊，此地注定是属于避世之人的一方净土，连着我们这般风尘仆仆的旅人们途经此地借栈小憩，入睡之时听着洱海的涛声与隐者们呢喃竟也涤荡净了这几天劳累。
D10：大理（双廊）→楚雄→昆明→曲靖→六盘水→安顺→贵阳 全程823公里
要点：看着表上华丽丽的里程数，也宣告了今天是小伙伴都惊呆了的一天，有同行的旅伴单位紧急通知开会急召回，于是赶路，纯的，好在全程高速，夜宿贵阳，再次累趴...
D11：贵阳→ 遵义→ 重庆 全程约375公里要点：只要贵阳的早高峰没有被堵进城里去，上了高速后就基本无忧，相对轻松的结束日，在进入重庆地界开始淅淅沥沥的下起了雨，仿佛我们与此行与假期的告别。
后记：回顾此行，前半段一直风雨交加，抵达稻城时更是恶劣到极致—我们甚至是顶着漫天大雪开拢稻城的，但是感谢老天爷，在我们在稻城做出多停留一天的决定后给力放晴，终让稻城亚丁将她最完美的一面也呈现我们面前，虽然走的是环线，但此游记的侧重点还是在稻城亚丁，云南部分可能会相对简要甚至一笔带过，对不起，并不是说彩云之南不够美，而是在我经过稻城之后就把自己的心留在了那个秘境中，或许、这里就是我心中的香巴拉了。
